Cazabombardero Chengdu JF-17/ FC1 Thunder

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Cazabombardero Chengdu JF-17/ FC1 Thunder

Mensaje por Montero el Lun Ene 06, 2014 6:16 pm

Publicado por el forista Bichos Verdes el 06/12/2005 en [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Chengdu JF-17/ FC1 Thunder

Es un caza chino y pakistani. Usa motor ruso, radar italiano (grifo) y misiles chinos.

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Aparentemente usa AIM-9P
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Con insignias de Pakistan
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Radar Grifo S
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LAs caracteristicas estan en Ingles, pero se entienden en general.

Technical Specifications FC-1/JF-17

Powerplant: one 49.4 kN (11,103 lb st) dry or 84.4 kN (18,969 lb st) with afterburner Klimov RD-93 turbofan or equivalent co-produced WS-13 turbofan.

Dimensions: length 14.97 m (49 ft 1 1/2 in); height 4.77 m (15 ft 8 in); wing span 9.46 m (31 ft 1/2 in)

Weights: empty 6,411 kg (14,136 lb); Normal Take-Off Weight 9,072 kg (20,000 lb); Max Take-Off Weight 12,474 kg (27,500 lb)

Performance: max level speed 'clean' at altitude Mach 1.6 or 1,909 km/h (1,186 mph); service ceiling 15,240 m (50,000 ft); ferry range 2,037 km (1,266 miles); operational radius 1,352 km (840 miles); G-limit: +8.5

Armament: one internal GSh-23-2 twin-barrel 23mm cannon; up to 3,629 kg (8,000 lb) of ordnance including PL-7, PL-10, R550 Magic-2, A-Darter, PL-5C, AIM-9L/P, Mica, Aspide, air-to-air missiles, AM-39 Exocet anti-ship missile, Mk.82 Mk.84 GBU-10, GBU-12, Durandel, Rockeye, and Chinese equivalent air-to-ground weapons, unguided rockets, auxiliary fuel tanks, carried on up to 7 external stations. Two wingtip station, four underwing and one centerfuselage.

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Re: Cazabombardero Chengdu JF-17/ FC1 Thunder

Mensaje por Montero el Lun Ene 06, 2014 6:20 pm

Publicado por el forista Esteban McLaren el 30/09/2006 en [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Sexto Prototipo realiza su primer vuelo...

"Fierce Dragon" 06 aircraft made a successful maiden flight

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At September 10 morning, accompanied by a huge roar, "Fierce Dragon" shooting up to 06 planes, flying in the air 16 minutes after landing safely, marked "Fierce Dragon" has entered a new development stage.

The maiden flight on April 28 this year compared to the entire state "Fierce Dragon" F-04 "Fierce Dragon" 06 aircraft fuel systems are improving, the biggest bright spot is loaded -- made aircraft equipment. In the assessment conducted prior to the championship, the Group agreed that the "Fierce Dragon" technically superior to the F-06 before several. "Fierce Dragon" F-06 made a successful maiden flight, not only to promote the "Fierce Dragon" in the development and production of aircraft, avionics equipment used for laying a solid foundation.

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Re: Cazabombardero Chengdu JF-17/ FC1 Thunder

Mensaje por Montero el Lun Ene 06, 2014 6:28 pm

Publicado por el forista Esteban McLaren el 30/04/2007 en [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Finally, RD-93 engine to power JF-17 Multirole aircraft

Tariq Iqbal | Apr 26, 2007


Russian government officials have given the green light to the supply of the JF-17 Thunder aircraft powered by the Russian RD-93 engines to Pakistan.

The report comes when Kommersant daily reported Thursday that Moscow has issued a formal permission to China to re-export Russian-made engines to Pakistan.

Quoting a Russian government source the paper said Russia and China had reached an agreement on "The joint assembly of the JF-17 fighters equipped with the Klimov factory's RD-93 engines and their marketing in third countries."

The source said the planes will be sold to Pakistan and some countries in South-East Asia and Africa where "The Chinese have traditionally had strong positions."

Azerbaijan has recently showed interest in the JF-17 Thunder aircraft and the Ministry of Defence is likely to talk on this deal while paying an official visit to Pakistan.

"President Vladimir Putin personally supervised the Chinese deal and put his signature to the (re-export) clearance documents," Kommersant was told in the Russian President's Kremlin administration.

The engine re-export permission opens the way for the supply to China of 100 RD-39 engines under a 2005 contract worth $238 million. China mulls increasing the order to 1000 engines provided their thrust is increased, Kommersant said.

This is a great news for Pakistan, it should improve defence ties between the two countries and it is certainly a good news for Klimov.

The paper claimed that the deal does not mean that Pakistan has been put on the Russian defence supply list. "It is a one-time contract," it said.

Link

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Re: Cazabombardero Chengdu JF-17/ FC1 Thunder

Mensaje por Montero el Lun Ene 06, 2014 6:30 pm

Publicado por el forista Wuriburu el 03/05/2007 en [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

JF - 17 THUNDER
CHINA - PAKISTAN


Historia:
El proyecto fue iniciado en Febrero de 1.992, por la China Aero-Technology Import and Export Corporation (CATIC) quien invito oficialmente a participar a la PAF del programa Super-7. comprometiéndose ésta, plenamente en las fases de diseño y desarrollo. El gobierno paquistaní aprobó dicha participación en octubre de 1.994.

Joint Venture:

El proyecto es un joint venture entre la Pakistan Air Force y la China Aero-Technology Import and Export Corporation a través de la Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC). Research and Development siendo el costo del mismo de entre 450 a 500 millones de dolares US. Este millonario proyecto es financiado en un 50%-59% por el gobierno de Pakistan. Se estima que el costo por aparato será de entre 15-20 millones de dolares.


Nombre Oficial: "FC-1" (First China-1)
Nombre código: "Super-7"

Nombre Pakistaní: "JF-17" (Joint Fighter-17)
Nombre código: "Thunder"

Tripulación Uno
Envergadura 9.00 m
Alto 5.10 m
Largo 14 m
Pesos Vacío 6,321 Kg., despegue normal 9,100 Kg., max despegue 12,700 Kg..
Motor Turbofan RD-93 de origen ruso.
Max. Carga bélica 3,600 Kg.
Max. Velocidad Mach 1.7
Autonomía Vacío 3,000 km; Radio operacional 1,355 km
Techo 16,500 m
Armamento Posee un total de 7 bahías ventrales y seis bajo las alas pudiendo portar misiles de alcance medio AAMS tales como AIM-9P/PL-9/Magic 2 y PL-11/Aspide/AIM-7E etc. además de bombas guiadas o racimo.

Límite de "G" 8.5

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Re: Cazabombardero Chengdu JF-17/ FC1 Thunder

Mensaje por Montero el Lun Ene 06, 2014 6:43 pm

Pictures of JF-17 Thunder

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These pictures are courtesy of X-Man of Defence.pk and CDF
By the end of year 2009, full strength of JF-17 Thunder aircraft squadron will be operational at PAF Base, Peshawar. By 2010, 60% of the airframe and 80% of the avionics will be indigenously produced by PAC and PAF will get 250 JF-17 Thunders by 2015.

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Re: Cazabombardero Chengdu JF-17/ FC1 Thunder

Mensaje por Montero el Lun Ene 06, 2014 6:51 pm

Publicado por el forista Esteban McLaren el 18/11/2009 en [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

First made in Pakistan JF-17 fighter to roll out on Monday

AIR FORCE NEWS BY ASSOCIATED PRESS OF PAKISTAN ON NOVEMBER 17, 2009 AT 6:20 PM

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ISLAMABAD: The first state of the art JF-17 Thunder multi-role fighter plane produced in Pakistan Aeronautical Complex (PAC) Kamra will roll out on Monday.

This will kick start a new era in Pak-China relationship, and aviation industry, an official source told APP here Tuesday. Both China as well as PAF attach a lot of importance to this project which is materializing after hectic and laborious efforts spread over almost a decade, he said.

The PAC has generated all the capability to produce the aircraft locally for its onward delivery to PAF besides materializing purchase orders from abroad.

The JF-17 Thunder a new generation, light-weight, all weather, day/night multi-role fighter aircraft with glass cockpit, hands-on-throttle-and-stick (HOTAS) controls and efficient man-machine interface will ensure a minimal pilot workload.

The maximum speed of Mach 1.6 and a high thrust-to-weight ratio will enable it to perform well in an air defence role. An ability to carry short- as well as long-range air-to-air missiles lends the aircraft a first shot capability.

In the surface attack role, a variety of weapons - conventional as well as precision-guided, a sophisticated avionics suite along with accurate weapon delivery system, ensure higher mission success rate.

An effective ECM suite will greatly enhance survivability of the platform. Its anticipated air-to-air refuelling capability will provide the JF-17 with more loiter time to safeguard the frontiers and the ability to deliver the required punch at distance.

It will replace the ageing fleets of A-5s, F-7Ps and the Mirages in the PAF inventory thus fulfiling a multi-role task.

Defense Talk

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Re: Cazabombardero Chengdu JF-17/ FC1 Thunder

Mensaje por Montero el Lun Ene 06, 2014 6:58 pm

Publicado por el forista Esteban McLaren el 23/11/2009 en [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

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La JF-17 en servicio con la FAP están equipados con un radar italiano Grifo S-7 el cual es multi-trackeo, multi-modo, de pulso Doppler. El radar tiene 25 modos de trabajo y no necesita mantenimiento por un tiempo de 200 horas, y es capaz de mirar hacia abajo, derribar, así como de habilidades de ataque al suelo. Como alternativa, la aeronave puede estar equipada con radares Thales RC400, GEC Marconi Blue Hawk, el ruso Phazotron Zemchug / Kopyo y los indígenas chinos KLJ 7-desarrollados por Nanjing Instituto de Investigación de Tecnología Electrónica (NRIET).


El Trueno Rujiente: el JF-17 de Pakistan
15 Nov 2009

Este artículo pretende destacar los aspectos clave de la JF-17 y analizar su rendimiento y capacidades, potencial de mercado, las implicaciones geoestratégicas y posible evolución futura. Se intenta responder a los detractores del programa.

Hay otros cuatro aviones en la categoría súper ligero que compiten junto con el FC-1: el Tejas - incompleto y mal diseñado, el A-50 de Corea del Sur - sin embargo, debe transformarse en un caza para serlo verdaderamente, la FCK-1 - más allá de patas cortas combate efectivo fuera de Taiwan, y el Gripen - el epítome de lo que un caza super ligero deberían tratar de conseguir. Cada uno de estos aviones tiene algo que el FC-1 no, y sin embargo sigue siendo el FC-1 la mejor combinación de compromisos. Comencemos por echar un vistazo más de cerca el FC-1.

Características del FC-1

Sistema de navegación
El FC-1 tiene un sistema de navegación basado en GPS. También tiene un sistema de navegación GPS de copia de seguridad en caso de que no está disponible. Queda por ver si el sistema GPS de los EE.UU. se convierte en un problema en un conflicto futuro, sin embargo, la cuestión de utilizar el sistema GPS de EE.UU. es cada vez menos relevantes como los chinos satélites Beidou entra en servicio.

Suite EW
El EW del JF-17 combina receptor de alerta de radar, ECM, RWR y el receptor de proximidad de misiles para formar una red de vigilancia integrado. El nivel de integración es de la ECM, RWR, MPR y otros pueden ser considerados al mismo nivel que los de las modernos aeronaves de combate de 4.5 y 5ª generación.

El RWR es de nota en que no es sólo una parte de un sistema integrado, sino que también da rango de 360 grados para el sistema de alerta de aproximación de misiles con infrarrojo y el espectro ultravioleta para detectar con un alcance de detección de> 20 km. Puede no sólo detectar sino también trackea la posición de los misiles que se aproximan. Un ordenador controla el sistema de interferencia infrarroja, calcula el momento adecuado para lanzar contramedidas. Un "sistema de interferencia centrado", que puede direccional se incluye energía del haz y crea el mismo impacto que un avión de guerra electrónica grande en esa dirección en particular. En comparación, sólo los aviones de combate recientes como el Rafale y el F-22 tienen algo similar. Volviendo medio de una generación a la F-18E/F y F-16 E/F, estos aviones no vienen con algo similar.

Con la creación de redes tipo Link-16 y DRFM o equipo similar en el FC-1, en red con Eireyes y F-16, la eficacia del sistema de EW en su conjunto es probable que sea una muesca bien superior que sus contrapartes. También a destacar es la familiaridad de China con el equipo de Rusia, en particular los radares y la AAMS moderna, los cuales parecen indicar que los chinos EW es probable que sea considerablemente más eficaz contra Rusia (y de Pakistán, India) las aeronaves y misiles. Un comentarista escribe en su blog que las modificaciones de la India es probable que anular este. Si bien hasta cierto punto esto puede ser cierto, las modificaciones de la India han sido alrededor de la arquitectura fundamental de Rusia, por lo que este argumento menos relevante. Además, el BVRs activa no se modifican y deben lidiar con el chino sistemas de EW. Teniendo en cuenta que China tiene muy probable que los solicitantes de ingeniería inversa de Rusia, esto puede convertirse en una fuente importante de preocupación para los indios.

Cabina
El panel de control cuenta con 3 equipos multifuncionales (20,3 cm x 20,3 cm), y cada pantalla se pueden redefinir, ajustar o intercambiar. El HUD se ve moderno, similar a la que esté instalado en el Grippen. El HUD parece ser mejor que el de la última Flanker India; Se dice para mostrar tanto la información en bruto y procesados. El FC-1 tiene completo control HOTAS y un sistema de toda la aviónica digital. los buses de datos presentan una estructura distribuida de dos buses de datos independientes, pero STD-1553B MTL-cada uno con un ordenador de control independiente. Hay rumores de la provisión de mapas digitales en 3D.

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El FC-1 / JF-17 cuenta con un 'cabina de cristal "con tres grandes pantallas multifuncionales (China Internet)

Entradas de aire de menor desvío
Para comenzar con las placas de desviación se utilizan para separar la "capa límite" de aire que sale del cuerpo del avión frente a la entrada. Esto hace más lenta y el flujo de aire caótico puede ahogar el motor.

En el anterior FC-1 la versión de un espacio entre el cuerpo de la aeronave y las placas del desviador mantenido una separación del flujo de aire de la capa límite. Los nuevos FC-1 prototipo utiliza un golpe de DSI, con la forma de la protuberancia para desviar el aire más lento. Las aberturas de las entradas son anguladas ligeramente hacia adelante, en lugar de perpendicular. Esto está relacionado con el golpe de DSI.

La DSI aumenta el consumo de flujo de aire de eficiencia y rendimiento del motor a través de una gama de altitudes y velocidades. Al comentar sobre el efecto del uso de tomas de DSI en el F-16, el piloto de prueba que se describe que se sentía como el motor más potente de GE en lugar de la Pratt & Whitney en el plano de la prueba fue que alimentar.

Plug and play
El programa FC-1 desde el principio ha sido diseñado como una plataforma "plug and play", con la modularización tenida en cuenta en la medida de lo posible. El jefe de diseño ya ha declarado que el radar, aviónica y motores se puede cambiar con un mínimo rediseño. El avión lo tanto se pueden personalizar en un grado mucho mayor que cualquier cosa que se ha producido antes de Chengdu. Junto con esto es que el avión tiene un mínimo de restricciones y la burocracia, como dicen en comparación con el J-10.

Algunas características menos notadas del FC-1
El asiento se inclina más que el estándar de 13/14 grados, pero tal vez no tan inclinada como el F-16. El KLJ-7 tiene varios modos de radar y puede manejar más de 40 objetivos, hacer seguimiento de 10 de ellos y guiar a 4 misiles BVR a ataque los cuatro de ellos al mismo tiempo. El rango de detección de blancos aéreos típico de RCS tres metros cuadrados es de 75 km; mirar hacia abajo-derribo el rango es >45 km, rango del una blanco de mar es superior a 135 kilómetros

Arrow La computadora del FC-1 tiene la capacidad de almacenar 300 señales de radar existentes para la identificación

Arrow Mantenimiento de equipos de detección automática amigable, lo que simplifica el diagnóstico con los parámetros que aparecen.

Arrow Cada punto de sujeción de armas tiene interfaz de bus de datos, es decir, cada punto puede llevar armas guiadas.

Arrow La cabeza de Pitot en el último JF-17 ha sido sustituido por un Rotary Multi-functional Probe.

Arrow El FC-1 ha sido diseñado con un FBW optimizado con dos AAMs en el extremo del ala, similar a como los F-16s fueron diseñados.

Maniobrabilidad y manipulación
El FC-1 tiene muy pocos vicios aerodinámicos, esa es la la razón para el marco de tiempo de desarrollo rápido y la facilidad con la que comenzó a hacer acrobacias aéreas a principios de su desarrollo. Esto permitió que la etapa de pruebas de vuelo para ir más allá y se movió rápidamente por delante en el plano de las armas y la integración de aviónica.

El FC-1 tiene un ala delta "cortada", casi idéntica a la del F-16, con la excepción del LERX.

El FC-1 es claramente optimizado para un rendimiento a la velocidad baja.

Motor
El FC-1/JF-17 es alimentado por motor a reacción turbofán de fabricación rusa Klimov RD-93 nominal 49.4kN seco o 84.4kN con postcombustión. El RD-93 es una derivación de la RD-33 utilizado por el MiG-29 de combate. En 2007, China firmó un contrato con Rusia para suministrar 150 RD-93 para los motores de los JF-17 de producción.

Liyang Aero Engine Corporation en Guizhou informa el desarrollo de un motor turbofan indígenas designado WS-13 (o Tianshan-21) como una opción de motor alterativa para el FC-1. El motor se dice que se han basado en el RD-93 de diseño con algunas modificaciones.

Especificaciones

Tripulación: Uno
Largo: 14m
Envergadura: 8,5 m (sin misiles de punta de ala)
Superficie alar: 24.4m2
Altura: 5.10m
Peso en vacío: 6.411 kg
Peso cargado: 9.100 kg (sin dos misiles de punta de ala)
Peso al despegue: (normal) 9.100 kg (máximo) 12.700 kg
Capacidad de combustible: 2.300 kg
-reabastecimiento de combustible en vuelo: No
-carga útil de armas: 3.700 kg
Planta motriz: 1X RD-93 turbofan ruso, valorado en 49.4kN seco o 84.4kN con postcombustión
Velocidad máxima del nivel de mar: Mach 1.6 ~ 1.8 (altura)
Techo de servicio: 16.700 m
Alcance en ferry: 3.000 kilómetros
Radio de combate: 1.350 kilómetros
límite de G: 3 ~ 8.5
Arma fija: cañón de un solo cañón de 23 mm o 30 mm
-Puntos de anclaje exterior: Siete (1 bajo el fuselaje central, cuatro bajo las alas, dos en la punta de las alas)


Fuente

Sinodefence

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Re: Cazabombardero Chengdu JF-17/ FC1 Thunder

Mensaje por Montero el Lun Ene 06, 2014 7:03 pm

Pakistan launches avionics production line for JF-17 Thunder combat aircraft
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Sify News - 5/29/2010
Pakistan has started the production of avionics and other important gadgets for the JF-17 Thunder fighter jets.

The equipments for the combat jets would be produced at the Kamra based Pakistan Aeronautical Complex (PAC).

Speaking on the occasion of the launch of the production line for the latest avionics, Pakistan Air Force (PAF) chief Air Chief Marshal Rao Qamar Suleman described the project as a step forward in making the PAF 'self-reliant.'

"A strong air force is essential for the country's survival, therefore, it is important that Pakistan Air Force (PAF) gets self-reliant. Today's ceremony is an important step in this direction," The Daily Times quoted Suleman, as saying.

He also expressed satisfaction on the progress made in achieving the 'national objective of self-reliance in the defence industries.'

Speaking during the occasion PAC Chairman Air Marshal Farhat Hussain Khan said that besides the Chinese avionics, four indigenously designed and developed avionics systems were also being produced at the Kamra Avionics and Radar Factory.

He also presented an evaluation of the JF-17 avionics programme on the occasion.

Originally known as Super-7, the FC-1 Xiaolong or the JF-17 Thunder was developed by the Chengdu Aircraft Industry Corporation under a joint venture between China and Pakistan.

The PAF is likely to acquire 150 JF-17s, while China is expected to buy 250 for the People's Liberation Army Air Force (PLAAF) depending on the outcome of the evaluation.

Pakistan will initially produce 50 percent of the aircraft locally. The PAC had formally started the production of the JF-17 at the Kamra factory in April 2005.(ANI)

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Re: Cazabombardero Chengdu JF-17/ FC1 Thunder

Mensaje por Montero el Lun Ene 06, 2014 7:05 pm

Pakistán comprará misiles y los sistemas de navegación a China para equipar a sus 250 aviones de combate JF-17


Pakistán, un aliado tradicional de Pekín, China va a comprar misiles y sistemas de navegación para equipar a sus 250 aviones de combate JF-17, informó el jueves la prensa oficial china.

Y el radar homing misiles SD-10 se instalará en China cazabombarderos JF-17 que China y Pakistán han desarrollado conjuntamente, dijo el periódico Global Times Rao Qamar Suleman, que comanda el ejército de Aérea de Pakistán.


"Las Fuerzas Aéreas de Pakistán no tiene planes de instalar en el momento de las armas y los sistemas occidentales de este avión", dijo el oficial de alto rango en los márgenes de la feria aeronáutica de China en Zhuhai (sur ).

Pakistán también planes para comprar misiles, aviones de China, Rao Qamar Suleman dijo en una entrevista por separado periódico China Daily.

Islamabad había planeado inicialmente para adjudicar un contrato importante para sus cazas JF-17 a una empresa francesa, ETA, que fue montado en Thales aviones paquistaníes grupo de equipos y la empresa de misiles MBDA Europea.

Sin embargo, el archivo había sido congelado, había anunciado el 2 de abril pasado Elíseo, y citó un caso "no está preparada en absoluto en el lado paquistaní."

El diario Le Monde reveló que la congelación del contrato de 1,2 millones de euros, ha explicado que la decisión fue motivada principalmente por el deseo de repuesto Francia desde la India, rival de Pakistán.

China es el principal proveedor de armas de Pakistán. Pekín mantiene estrechas relaciones con Pakistán, que él ve como un importante "contra la India, otros países asiáticos de peso pesado.

Fuente

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Re: Cazabombardero Chengdu JF-17/ FC1 Thunder

Mensaje por Montero el Lun Ene 06, 2014 7:12 pm

Publicado por el forista Esteban McLaren el 14/11/2011 en [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]


China-Pakistan JF-17 Fighter ready for Block-2 Upgrades

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The JF-17 Thunder fighter, co-developed by Chinas Avic and the Pakistan Air Force (PAF), is to receive improvements that will start being produced with the Block-2 version from next year.

The enhancements will effect the data link and electronic warfare capabilities. An air-to-air re refueling capability will be added, as will be new guided weapons. A two-seat variant is being developed, too. The current program schedule calls for the Pakistan-based factory to deliver the JF-17 Block-2 to the PAF from mid-2012 to 2015. Then, a Block-3 version is planned from 2016. Block-1 aircraft are being delivered until the middle of next year.

PAF Air Chief Marshall Rao Qamar Suleiman said marketing efforts focus on those countries needing to replace old fighters such as the MiG-21, early Mirage, F-5 and Phantom types. The programs target export countries can be found in Latin America, Africa and Asia. We offer performance comparable to U.S. and European fighters when it comes to radar, dogfight missile, range and BVR [beyond visual range] capabilities, for one third of the cost, Suleiman claimed.

So far, five countries are said to have taken a close look at the aircraft. China itself is currently evaluating the JF-17 and a decision is expected shortly. Avic and the PAF expect to sell between 300 and 500 JF-17s over the next 10 years.

The in-service fleet has logged a total of 10,000 flight hours with the PAF. In China, the JF-17 is also known as the FC-1 Xiaolong.

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Re: Cazabombardero Chengdu JF-17/ FC1 Thunder

Mensaje por Montero el Lun Ene 06, 2014 7:18 pm

Publicado por el forista Esteban McLaren el 20/02/2012 en  http://fdra.superforos.com

Un vieja ficha del JF-17

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Programa Caza Multirol Super-JF 17/FC-1

NOMBRE

Nombre occidentalizado / Fabricante: FC-1 (caza de China-1)
Nombre de Exportación: Super-7
Designación de la Fuerza Aérea de Pakistán: Caza Conjunto Joint Fighter-17 (JF-17)

CONTRATISTAS

-China National Aero-Technology Import and Export Corporation (CATIC)
-Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC)
-Pakistani Aviation Integrated Company (PAIC)

AVANCES EN EL DESARROLLO

El primer Super-7/FC-1 ha lanzado desde la línea de montaje el 31 de mayo de 2003. El 1 de julio de 2003, el Super-7/FC-1 completó su primera prueba de carrera de taxi en el aeródromo de prueba en la CAC. Según los últimos informes sobre Internet, el vuelo inaugural del FC-1 tuvo lugar el 24 de agosto de 2003. El primer vuelo duró unos 15 miniutes.

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(1 de julio de 2003) El Super-7/FC-1 completó su primera prueba de carrera de taxi

PROGRAMA
En 1986 China firmó un acuerdo de $ 550 millones con Grumman para modernizar su J-7 de combate en el marco del llamado "Super-7" de actualización, pero este acuerdo fue cancelado a principios de 1990, como consecuencia del enfriamiento de las relaciones políticas con Occidente , así como en respuesta a un aumento del 40% en el coste del proyecto. Como un sustituto para el original de Super-7 del proyecto, China se está desarrollando el FC-1 (caza de China-1) caza ligero polivalente basado en el diseño de la Super-7, con el asistente de los rusos.

Mientras tanto, una maqueta a escala del Super-7/FC-1 se completó por la CAC. Según los últimos informes, el primer prototipo de Super-7/FC-1 está actualmente en construcción y se espera que viajar primero a principios de 2003. El Super-7/FC-1 primero será equipado con un radar israelí Elta-2032 para la prueba de control de fuego, y un motor turbofan ruso RD-93. Chengdu ha obtenido dos sistemas Elta-2032 y cuatro motores RD-93 para la evaluación inicial y las pruebas.

El Super-7/FC-1 se está desarrollando con una inversión total de más de $ 150 millones, incluyendo $ 75 millones de Pakistán, con el resto de la inversión CATIC. El FC-1/Super-7 se debe principalmente a la exportación para reemplazar a los cazas F-7M 120 / P actualmente en servicio en la Fuerza Aérea de Pakistán, aunque es posible que la fuerza aérea china utilizará este avión también. Chengdu es la cooperación con Rusia y Mikoyan Aero-Ciencia de producción del Grupo (MASPG) en el desarrollo de la Super-7/FC-1. Israel y varios países europeos están siendo considerados como proveedores de aviónica del avión.

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El primer Super-7/FC-1 lanzado desde la línea de montaje en 31 de mayo 2003

FUNCIONES

Aire-Aire: la interceptación de aviones enemigos en una operación defensiva, o alcance de la superioridad aérea sobre las regiones enemigas mediante el uso de tanto "más allá de la visión de gama" (BVR) y de corto alcance aire-aire misiles (AAM)
Interdicción Aérea (AI): Los ataques de bajo o medio nivel con municiones guiadas y no guiadas

CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO

Inicialmente se prevé que el Super-7/FC-1 sería un alto rendimiento, bajo costo avión de combate para reemplazar anticuados F-5 y MiG-21s-en muchas fuerzas aéreas del tercer mundo. Sin embargo, con la participación de MASPG, los rusos están utilizando el Super-7/FC-1 como una continuación de los MiG-33 (R33), desarrollado en la década de 1980. Al igual que el MiG-33, el Super-7/FC-1 utiliza el RD-93 turbofan, aunque las características Super-7/FC-1 entradas de aire en los laterales del fuselaje en lugar de las entradas de aire ventral de los MiG-33 . Con la asistencia técnica de Rusia el nuevo diseño ha mejorado Super-7/FC-1 salir capacidades de rendimiento y de dirección, junto con un fuselaje más fuerte.

Sin embargo, las modificaciones más evidentes en el diseño del MiG-33 es el reposicionamiento de las aletas ventrales del compartimiento del motor a los bordes de la cola añadido, ofreciendo una maniobrabilidad aérea que se reclama para que coincida con la de los EE.UU. F-16. Estas mejoras en el rendimiento han afectado los costos del programa, y ​​si la orden final de la producción es menos de 300 aviones, el precio unitario se levantará de la original de $ 10 millones a $ 15 millones.

AVIÓNICA

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El modelo FC-1/Super-7 en la exhibición aérea. En el fondo es el radar de control de fuego S-7 Grifo desarrollado por la empresa italiana Fiar

Varios vendedores han estado compitiendo para el suministro de aviónica para el caza Super-7/FC-1. Las opciones para el radar de control de fuego israelí Elta incluyen-2032, el italiano FIAR Grifo S-7, y el ruso Phazotron Kopyo. Super-7/FC-1 combatientes en servicio con la Fuerza Aérea de Pakistán informa estarán equipados con el italiano Grifo S-7 de control de fuego radar, que cuenta con 25 modos de trabajo y un tiempo de no-break-down de 200 horas. El radar es capaz de mirar hacia abajo, dispara hacia abajo, así como para huelga suelo, pero carece de múltiples blancos rastreo y atacando a la capacidad.

Para lograr un mejor rendimiento aerodinámico, el Super-7/FC-1 también está equipado con una cámara digital de doble fly-by-wire (FBW).

MOTOR

Un turbofan de fabricación rusa RD-93, con una clasificación 49,4 kN en seco o con el 81,4 kN postcombustión.

ARMAS

Siete tiendas de las estaciones, uno bajo el fuselaje y seis bajo el ala, hasta 3.800 kg.

Los misiles de mediano alcance aire-aire SD-10 desarrollado por China Leihua Electronic Technology Research Institute (LETRI, también conocido como Instituto 607) serán portados por el Super-7/FC-1 como su arma BVR principal. El avión también podría llevar a una serie de corto alcance AAM, entre ellos AIM-9P de EE.UU. y PL-6 y PL-9 chinos.

Armas de aire de huelga son bombas guiadas por láser (LGB) y varias municiones sin guía.


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Maqueta de madera del Super-7/FC-1

ESPECIFICACIONES

Tripulación: Uno
Envergadura: 9,00 m
Longitud: 14 m
Altura: 5,10 m
Peso: 6,321 kg; vacíos normal de despegue: 9.100 kg; Max despegue 12.700 kg; arma de Max 3.800 kg de carga útil
Carga de armas máxima: 3.600 kg
Velocidad máxima: Mach 1,6
Alcance: Alcance ferry 3.000 kilometros, radio operativo 1.352 kilometros
Techo de servicio: 16.500 m
Velocidad de ascenso máxima: N / A
Límite G: + 8,5

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